El Gobierno Nacional tiene como objetivo vacunar al 70% de la población, es decir, 35 millones de personas para así poder lograr la inmunidad de rebaño. La tarea, que empieza el 20 de febrero, es un reto logístico sin precedentes y, si bien todavía no se conocen detalles del transporte, las aerolíneas aseguran estar preparadas para poder movilizar las dosis hacia el país y dentro de todo el territorio nacional.
Es el caso de las aerolíneas Avianca y Latam, que, con sus empresas y/o filiales de carga, aseguran cumplir con los estándares y requerimientos para el adecuado manejo de los productos farmacéuticos. Entre tanto, las aerolíneas extranjeras Air Canadá y Lufthansa indicaron al Gobierno que ofrecen su apoyo para el transporte internacional. Viva Air está en la etapa de evaluación de capacidad para poder transportar la vacuna e Easyfly busca tener los permisos.
El director de Avianca Cargo, Kurt Schosinsky, explicó que cuentan una flota de 11 aviones cargueros con capacidades de entre 40 y 60 toneladas por aeronave, que cuentan con compartimentos con control de temperatura que cumplen con los requisitos para el transporte de las vacunas.
Cristina Oñate, VP de marketing & desarrollo de producto de Latam Cargo, señaló que, “considerando vacunas que no tengan limitación de hielo seco, nuestros análisis arrojan que se podrían transportar entre 2 millones y 2,5 millones por vuelo”.
“No existe otro caso similar en el que se haya debido transportar carga tan delicada y sensible a la temperatura en la magnitud que actualmente se requiere”, expresó Oñate. Además, la aerolínea adelantó que el transporte doméstico de las curas será gratuito.
Avianca cuenta con cuartos fríos en sus hubs en Bogotá y Miami. Además, en lo que tiene que ver con la cadena de frío, el hielo seco es un factor demasiado importante para el transporte de las vacunas que requieren de ultra congelación y por esto se han preparado para contar con proveedores de este producto en caso de que se requiera reabastecimiento.
Colombia tiene aseguradas vacunas para 35,2 millones de ciudadanos, por compras con Janssen, Pfizer, AstraZeneca, Moderna, Sinovac y a través del mecanismo Covax, que serán repartidas, en primera medida, en Bogotá, Antioquia, Valle del Cauca, Atlántico, Cundinamarca y Santander. Para estos sitios, las aerolíneas tienen rutas disponibles. Sin embargo, en caso de requerir ir a lugares a donde no vuelan, pueden ofrecer vuelos chárter, indicó Avianca, o analizar la extensión de la red.
En materia internacional, las compañías también están prestar para colaborar con las autoridades. Es el caso de Lufhtansa, empresa que ya ha transportado la vacuna a varios países del mundo y está en comunicación directa con los laboratorios productores.
Antonio Cuoco, director general Lufthansa Group para Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela, dijo que “estamos listos para transportar las vacunas a Colombia y ofrecemos al Gobierno todo nuestro soporte logístico global para lograrlo”. La empresa alemana tiene la mayor gama de contenedores especiales con sistemas de refrigeración o calefacción activos del mundo.
Air Canada, que también tiene experiencia en el tema, está a la espera de trabajar con Colombia. Actualmente operan varios vuelos sólo de carga, así como vuelos de pasajeros desde Toronto y Montreal a Bogotá. La aerolínea tiene la certificación CEIV Pharma de la Iata, que exige el cumplimiento de las normas, reglamentos y directrices aplicables que se esperan de los fabricantes de productos farmacéuticos.
Aunque el Gobierno ha dicho que la logística depende del contrato con cada laboratorio, todavía no hay claridad sobre qué aerolíneas usarán para su transporte. Avianca Cargo indicó que ha mantenido contacto con diferentes organismos estatales como parte de su proceso de preparación, sin embargo, el cliente directo son agencias de carga e integradoras con las que varias farmacéuticas han decantado su proceso logístico de distribución en cada país, por lo que se está a la espera de la definición.
